Специальный насос для курения/дыма для радиоуправляемой модели самолета, работающего на масле самолета, дымовой насос, модель самолета с фиксированным крылом купить в Slare.ru

Описание

Дымовой насос для модели самолета, дымовой насос с масляным питанием, воздушный дымовой насос с фиксированным крылом, модель летательного аппарата, дымовой насос (дымовой насос)

Схема эффектов дымового насоса для бензинового аэромоделя:

Специальный насос для курения/дыма для радиоуправляемой модели самолета, работающего на масле самолета, дымовой насос, модель самолета с фиксированным крылом

Тем не менее, многие любители моделей имеют много препятствий и проблем, которые они не могут решить в реальной операции DIY, которые можно суммировать следующим образом:

1: расход дыма не хорошо контролируется. Он требует постоянных экспериментов для определения скорости потока, которая занимает много времени и кропотливая.

2: небольшие самолеты оснащены дымовыми резервуарами, дымовыми насосами и насосными батареями. Увеличение веса после электрической регулировки вызывает снижение коэффициента тяги-веса самолетов, что затрудняет работу самолетов.

3: масляные пятна будут оставлены на самолете после операции, который трудно очистить.

С учетом вышеуказанных причин, на протяжении многих лет исследований и экспериментов, мы, наконец, разработали более подходящий насос. Поскольку обычные насосы в основном являются зацепленными насосами, хотя поток зубчатых насосов большой, но в то же время рабочий ток также большой, многие вентиляторы используют сбой или неудовлетворительный, точно

Потому что поток насосов и нагрев не хорошо совпадают. Высокая скорость потока вызывает следующие проблемы: недостаточный нагрев и слабый дым; (многие люди часто прилагают большие усилия, чтобы увеличить скорость потока, надеясь, что дым может быть более сильным, но эффект обратный). В то же время, из-за недостаточного нагрева дыма, он не может быть полностью распылен и потреблен, который будет прилипать к fuselage, образуя масляные пятна, которые трудно очистить. Шестеренные насосы также требуют батареек большой емкости для подачи электроэнергии отдельно.

Применение метод

Когда ширина импульса управляющего сигнала превышает 1,6 мс, устройство включается, насос дыма работает нормально, и фумирование начинается.

Когда ширина импульса управляющего сигнала составляет менее 1,5 MS, устройство срабатывает, перестанет работать насос дыма, а фумирование останавливается.

При потере управляющего сигнала двигатель перестанет работать, и дымка закончена.

Применение меры предосторожности

1. Дымовой насос-это очень сложное оборудование. Пожалуйста, добавьте надежное фильтрующее устройство к трубопроводу подачи масла, чтобы избежать повреждения масляного насоса.

2. Если дым очень светильник на деле, пожалуйста, оберните выхлопную трубу стеклянной тканью, чтобы повысить его температуру. Слишком низкая температура сделает дымовой светильник.

3. Рекомендуется использовать масло сартория или дизельное масло для дыма.

Дисплей:

Новый мембранный насос используется в дымовом насосе на рынке. Путем расчета и тестирования, поток дыма может контролироваться в разумном диапазоне, так что он может достаточно распылить, не загрязняя fuselage. Низкомощный двигатель используется для того, чтобы насос мог работать непосредственно на приемнике. Вес насоса составляет всего 75 грамм, что экономит аккумуляторы, которые поставляют насос отдельно и уменьшает вес самолета. И принимается режим прямого привода, который может управляться только одним каналом переключения без сложных смешанных программ управления, установленных пользователем.